杭州要在市中心建井筒式地下停車庫

時報訊截至去年11月底,杭州主城區機動車保有量達94.48萬輛,并且還在以每天400輛的速度增加,車與人爭道、車與庫不匹配等問題日趨突出。
  
  去年,杭州市政府就以突破性思維來挖掘城區停車潛力,努力開辟停車場建設的新途徑,比如建設大型停車樓。今年,杭州市政府除了完善各種形式的公共停車場(庫)建設外,還決定另辟蹊徑,向地下要空間,興建井筒式停車庫。
  
  第一個率先啟動的井筒式地下停車庫項目,位于市府北門、密渡橋路和湖墅南路交叉口的綠地下。井筒深42米,150個停車位,計劃爭取今年6月開建、年底完工后對外開放。目前,方案還在進一步討論中。
  
  為何要建井筒式地下停車庫
  
  地下井筒式停車庫算是新鮮事物。所謂地下井筒式停車庫,通俗講,就是在地下挖口“井”,讓小區內停不下的車子順著電梯停到“井”下。
  
  “其實,就是把地面上成熟應用的電梯式智能化立體車庫‘搬’到地下,這還是個國家發明專利。”杭州市規劃局交通市政處處長楊茂成說。
  
  建井筒式地下停車庫,當然還是因為一個“停車難”問題。
  
  據杭州市公安交警局統計,去年六城區共有停車泊位36萬個,而機動車總量是94.48萬輛,停車泊位缺口58.48萬個。目前,杭州已窮盡各種手段來挖掘停車潛力。如利用高架、立交下空間建機械式停車庫,開辟公共綠地、廣場、學校操場等地下空間,建屋頂停車場、停車樓等,但停車泊位缺口依然較大。
  
  出入庫只要90秒就能搞定
  
  雖然井筒式地下停車庫很“新鮮”,但它并不是近日才提出的概念。
  
  2010年9月,拱墅區就曾打算在金華路錦昌文華小區旁邊的配套公園內,“挖”一個可容納500個車位的井筒式地下車庫。但由于小區業主不同意,項目擱淺,后來改成地下兩層立體停車庫(計劃今年啟動建設)。
  
  錦昌文華井筒式停車庫雖然不建了,但項目的助推者并沒有放棄。
  
  鄭治中,鑿井出身,學過巖土工程,從事多年地下工程的他,職業一欄填的是老師,現在,他是杭州瑞頓立體車庫有限公司總經理。
  
  “在地下立體車庫停車和乘電梯一樣方便。電腦刷卡后,汽車會停到鋼架式的載車板上,啟動電腦程序,車子就會自動停到‘井’下的相應位置。而取車時,同樣啟動電腦,車子會自動被載車板啟動上升回到地面。根據其他城市的經驗,出入庫90秒就能搞定。”鄭治中說,上海衛生監督所項目就是他們公司的成功案例。
  
  與普通地下停車庫造價差不多
  
  與地面機械式停車庫、停車樓相比,井筒式占地面積小,土地投資費用少。
  
  這兩年,杭州主城區已很難拿出空地來造大型地面機械式停車庫和停車樓。而一個井筒式地下車庫,加上施工作業等因素,一般只需100平方米(實際占地50平方米)大小的一塊空地即可,垂直向下開發至45米左右,就可以建造50個地下停車位。
  
  另外,與地下普通車庫相比,井筒式能節電30%以上,并減少對綠地的侵害。
  
  杭州市城市規劃設計研究院高級規劃師吳偉進認為,井筒式地下車庫是緩解杭城停車難的一種有效途徑,“用城市邊角地建新型地下立體車庫,可以節約土地;如果在商業中心使用,還能將地面地下空間置換出來開發商業地產。”
  
  井筒式地下車庫單個車位的綜合造價為15萬元左右,與普通地下停車庫造價差不多。
  
  【編者按】

  
  出行難、停車難,面對日益擁堵的道路,杭州如何應對?
  
  去年地鐵1號線的開通,讓杭州道路交通看到了一絲希望。但隨著主城區汽車保有量的不斷攀升,道路壓力依舊超負荷。
  
  近日,杭州正在研究制定《2013年緩解交通“兩難”實施方案》。其中,就提到了今年要全面推進快速路網、主次干道、支小路、公共停車位建設,合理調整路內停車泊位、優化交通組織等舉措。
  
  這些舉措該如何落實?最先要解決的是什么?時報記者就此采訪了杭州規劃、城建等相關部門。他們從快速路網、主次干道、支路建設,以及交通智能信息化管理、單行線、大容量公交、過街設施等的設置,詳細剖析了杭州交通癥結所在,并提出了相應的應對策略和建議。
  
  爭議:是否安全
  
  施工地點土質很關鍵

  
  有人質疑井筒式地下車庫安全性,并由此覺得不可行。那么,井筒式地下車庫在安全性上怎么樣?
  
  杭州城建、規劃部門專家認為,如果從井筒式地下車庫自身的施工工藝上來說,在技術上并不存在問題;從結構上來說,它屬于框架結構,與大多數公共設施一樣很穩固。
  
  其中比較重要的一點是,做這樣深的地下工程,要對施工地點的地下水位、土層情況進行嚴格分析,特別要請巖土專家分析土質。
  
  目前,該方案已得到規劃、人防等部門的認可,覺得在操作上有一定可行性。
  
  上海深圳已有成功案例

  
  杭州市建委副主任、杭州停車場庫建設領導小組辦公室主任王榮富介紹,去年,他曾去深圳、上海等地考察地下井筒式停車庫。
  
  上海的項目位于寸土寸金的淮海中路和常熟路交叉口,車庫與衛生所的辦公房連成一體,與一邊的居民樓隔著一堵墻,與另一邊的居民樓隔著一條小馬路。車庫屬于上海衛生局衛生監督所,包含3個井筒,每個井筒深14米,能容納28輛小轎車和12輛商務車。
  
  “深圳的項目也非常有優勢:車庫全部是鋼結構的,使用一定時間后可以拆卸移到其他地方。如果杭州能引進這種停車庫,能為停車比較緊張的醫院、小區等帶來便利。”王榮富說。
  
  杭州有兩處疑似井筒式
  
  雖然將于今年啟動的市府北門項目,才算是杭州第一個真正意義上的井筒式地下停車庫,但記者了解到,杭州并不是第一次與這種停車庫接觸。目前,有兩處正在建設中的地下停車庫,形態均與井筒式相近:一處位于文三路2號杭州出入境檢驗檢疫局,結構已經建好,是單位自身配建的車庫;另外一處位于文三西路228號水岸蓮花。
  
  對這兩個地下停車庫應不應該算井筒式,有關方面看法不一,其中一個很大原因,是它們和嚴格意義上的井筒式有一定距離,比如深度。位于出入境檢驗檢疫局的這個停車庫僅深約六七米,而水岸蓮花的停車庫,王榮富主任實地查看后認為,它僅僅是一個倉儲式的結構,工藝比較粗糙。另外,兩個車庫都不對外開放。
  
  楊茂成處長表示,杭州打算以這兩個案例總結經驗,今后會大力推廣井筒式停車庫。
  
  ●數據
  
  今年杭州繼續推進公共停車場(庫)建設,計劃開工15000個公共停車泊位,完工9500個。其中,上城區計劃開工650個、下城區計劃開工860個、西湖區計劃開工2034個、拱墅區計劃開工1516個、江干區計劃開工1460個等車位。
  
  ●相關
  
  西溪單元計劃新增3個地下停車場

  
  西溪單元新一輪控規修編正在進行公示,主要內容就是解決停車難。
  
  西溪單元東至莫干山路、西至教工路,南至天目山路,北至余杭塘河。未來,這里將新增3個公園綠地地下停車場,分別位于保俶北路與南苑東路口公園,西溪幼兒園邊上以及浙大西溪校區校門附近。
  
  即日起至2月8日,有興趣的市民可以去杭州市規劃局(文三路15號)一樓大廳、杭州市西溪街道辦事處(馬塍路7號)提提意見。
  
  

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