我國緊固件干膜潤滑涂覆迎來新契機

近年來,我國緊固件行業結構經歷巨大的調整,轉型與升級成為了行業的主旋律。加上,目前國家投入大量資金進行軌道和風電建設,投身于高強度的中國緊固件企業越來越多,市場競爭力日益激烈。
  
  眾所周知,預載荷能力及摩擦系數是高強度緊固件最為重要的兩個要素,影響著高強度緊固件的耐用性與安全性,是目前國內生產企業亟欲突破的課題。
  
  針對高強度緊固件對預載能力更為嚴苛的規范,以及行業對環保和安全要求日趨的重視,德國福斯潤滑科技集團的頂尖研發團隊眾望所歸地推出了令人驚艷的產品——gleitmoHMP9020水性干膜潤滑劑。該產品具有杰出的潤滑效能,并能有效控制熱浸鍍鋅緊固系統如高強度連接副與T/Cbolts的摩擦系數。其主要由精選的高純度二硫化鉬與特殊介質結合而成,不含任何有機溶劑,對環境與使用者無害。
  
  同時,相關研究與實際經驗皆證明,熱浸鍍鋅處理的緊固件在涂覆gleitmoHMP9020后,能完全符合DINEN14399標準。因此,gleitmoHMP9020在德國乃至歐洲已被長期且廣泛地運用于橋梁、鋼構工程、風力發電(特別是離岸風力發電設備)等重大建設。
  
  作為德國福斯潤滑科技集團的gleitmo(可力特摩)固體干膜潤滑產品在大中華及東南亞區的獨家總代理?D?D穩立貿易股份有限公司,更是見證了gleitmoHMP9020水性干膜潤滑劑助力國內眾多知名汽車制造廠以及緊固件配套廠商在質量提升方面實現的飛躍。
  
  穩立公司負責人陳昆林表示,隨著緊固件行業的升級轉型以及快速發展,緊固件干膜潤滑涂覆迎來新契機。
  
  除了上述政府大力投入資金進行軌道和風電建設外,以下幾大發展趨勢亦將推動緊固件干膜潤滑涂覆的迅速發展以及大量普及。
  
  首先,“自動化組裝”的趨勢。陳昆林表示,未來“自動化組裝”是大勢所趨。自動化組裝不僅能提高生產效率,更能保證組裝后成本的高安全性,既是使用者關心的一大問題,亦是工程師們極力追求的目標。“我們知道在自動化機械裝配的過程中,通常用已設定好的扭矩來鎖緊。若緊固件摩擦系數過低,易導致扭矩過荷而產生零件損傷;摩擦系數過高,則可能因鎖緊力不足而使螺絲連接產生松脫的危險。而‘干式潤滑涂覆’擔任‘摩擦系數控制’與‘抗磨損’的角色,其市場需求與發展性勢必會越來越強。”陳昆林分析道。
  
  其次,國際對環保與安全法規標準提出新要求。隨著國際對環保與安全法規標準規定的日益嚴格,零件表面處理的技術也必須與時并進。尤其是近十年來,各國積極規范進口產品與零件的環安標準。如歐盟所發布的危害性物質限制指令(RoHS),清楚限制電子產品材料與生產過程不可含有六價鉻等有毒物質,使得表面處理材料與工藝因此產生了重大的轉變。gleitmoHMP9020水性干膜潤滑劑在環保與安全方面享有獨特的卓越性。
  
  再次,干膜潤滑涂覆在地域發展方面呈現出新的趨勢。過去,不少歐美客戶選擇由外地采購緊固件,然后在歐美當地進行干膜潤滑涂覆處理。近年來,基于生產效率的追求、成本的考慮、交期縮短化以及全球經濟市場轉移等因素,多數的歐美客戶已將策略改為在緊固件生產地直接進行干膜潤滑涂覆處理。這對中國的緊固件業而言,既是契機亦是項挑戰。國內的緊固件表面處理廠商必須持續地提升加工技術與工藝管理的水平,向國際標準看齊甚至超越。(全球五金)
  
  

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