四川開建主體鋼結構廠房 力爭明年底試生產

沒有彩旗、橫幅,鋼柱吊車和一路小跑的施工人員來回穿梭。12月12日,盡管時至隆冬,但四川現代占地2400多畝的廠房建設現場依然熱火朝天。已開建主體廠房的四川現代,正力保進度,力爭明年3月完成主體結構安裝,到明年底試生產。
  
  “我們已全面完成廠房2881個樁基工程,目前正式入場開展沖壓、車身、涂裝、總裝、發動機5個主體廠房鋼架結構施工。接下來的1個多月,必須把1000多根重達4噸的廠房鋼柱全部架起來,才能趕得上時間進度。”資陽經濟開發區管委會主任曹漢卿介紹,因為廠房鋼結構體量、跨度極大,工藝荷載復雜,因此施工難度大。
  
  總投資200億元的四川現代項目將于2020年全面投產,形成年產70萬輛商務車的生產能力,形成1000億元產值,再加上1000億元零部件配套產業產值,資陽整車年產值可望達2000億元。
  
  “2011年資陽市工業總產值剛剛邁過1500億元大關,車產業將幫助資陽實現‘再造一個產業資陽’的夢想。不僅如此,通過對先進技術、管理理念的引進,資陽車產業低水平、拼堆頭的時代將一去不返,隨著新的研發基地建設及發動機等核心技術的掌握,資陽車產業有望站上新的制高點。”資陽市委書記李佳介紹。
  
  如此大體量的項目合作,從與現代方接觸到最終簽約,資陽僅花了72天。2010年8月,韓國現代應四川省政府邀請,首次踏足四川。但考察完南駿集團后,韓國現代并未跟資陽方面交換意見直接返回成都。得知情況后,不愿放過這一機會的資陽市委領導,爭分奪秒趕往成都會見韓國現代客商。座談會上,資陽開始謀劃到韓國現代回訪,并邀韓國現代高層到資陽考察。9月14日,現代自動車株式會社副會長崔漢英訪問南駿汽車集團,雙方決定推進合資合作。10月21日,雙方正式簽署合資框架協議。
  
  

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