新疆路高架明天貫通 鐵路咽喉上方橋最難修
  隨著最后一聯橋體的澆筑施工,備受關注的新疆路高架快速路工程主體施工進入尾聲,明天主橋橋體將實現貫通,待瀝青鋪設等附屬工程完工后,7月底將實現通車。記者昨日前往現場探訪時了解到,最后一聯橋體處于鐵路咽喉區上方,是該工程施工最難的一處,此段的順利施工,標志著影響高架橋施工的四大難題已基本克服。
  
  主線明天將實現貫通
  
  昨日上午,記者來到新疆路高架快速路工程普集路段,只見橋體已高高架起,如盤龍般聳立在杭州河上。在靠近普集路小區附近的一段橋體上,數十名施工人員正在橋面忙著進行橋體混凝土澆筑。
  
  新疆路高架快速路工程項目辦主任張海濤介紹說,新疆路高架橋主線共有53聯橋體,此次進行澆筑的是最后一聯,工程量約4100立方米,這段橋體長166米,寬為25米,設計為雙向六車道。從昨日早上7時半開始澆筑,預計7月2日將完成澆筑,屆時新疆路高架快速路主線將實現貫通,接下來還將進行附屬工程施工,7月底前將具備主線通車條件。
  
  最后一段橋體施工最難
  
  記者在現場探訪時注意到,正在澆筑的橋體處于一個上坡狀態,“這段是整個高架橋最高處,橋體距離地面達到20米,其他路段多數高度在12米左右。最后一聯橋體恰好處于鐵路咽喉區上方,是三段跨鐵路施工中難度最大的一處,因為施工時間有限,此處僅搭建防護棚就用了七八個月。”張海濤介紹說,按照規劃,新疆路高架快速路工程自普集路向北至昌樂河區域,共需要跨越三段鐵路,分別是鐵路聯絡線、咽喉區和客車停留場。為了保證施工橋體下方的鐵路安全運行,施工人員需要在施工前先搭建一個高防護棚,由于施工完全依據列車每天的運行狀況調整,因此每天施工時間僅有兩小時。
  
  另據了解,跨鐵路施工、房屋拆遷、成品油管保護、高壓電力線改造是新疆路高架快速路工程建設面臨的四大難題,如今除了個別匝道區域房屋拆遷問題仍未解決完外,四大難題已基本克服。
  
  隧道到杭鞍快速5分鐘
  
  新疆路高架快速路是青島主城區規劃“三縱四橫”快速路網的重要組成部分,是聯系膠州灣隧道、膠寧高架、杭鞍高架、環灣路等快速路的主要通道。
  
  “過去在膠州灣隧道還沒通車,新疆路高架橋還沒建的時候,新疆路地面是雙向四車道,高峰時的車輛達到每小時2000輛,道路已經是滿負荷運行。膠州灣隧道通車后,新疆路的通行車輛又增加了20%,通行時間增加了25%。”市城鄉建設委城建處工程負責人李德林說,新疆路高架主線通車后,新疆路地面高峰時段通行車輛預計每小時達到4000輛,高架橋通行車輛預計每小時達到8400輛,綜合通行能力是過去的5倍。從隧道到杭鞍快速路的行車時間將從過去的半小時縮短到5分鐘。
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