大連中遠川崎首制30.8萬噸VLCC順利交付
  4月16日上午,大連中遠川崎船舶工程有限公司為大連遠洋建造的首制30.8萬噸油輪“遠翔湖”輪圓滿命名、交付,中國進出口銀行胡曉煉董事長、大連市劉巖副市長、中遠集團馬澤華董事長、孫月英總會計師,中遠造船工業公司總經理李玉平、黨委書記馬建華、副總經理韓成敏、總經理助理潘志遠等領導出席交船儀式。新一代節能環保型VLCC的成功交付,標志著大連中遠川崎實現了投產5年就成功設計建造超大型油輪的藍色夢想,成功躋身國內一流船廠行列,并向大型化、系列化、專業化方向轉型發展,在追趕世界先進水平中又邁出了堅實的一大步。
  
  在交船儀式致辭中,李玉平首先代表中遠造船、大連中遠川崎對中國進出口銀行、地方各級政府、船東和船級社給予的大力支持和幫助表示衷心感謝,指出該船作為大連中遠川崎的首制VLCC,在主要性能指標、節能環保、安全以及易維護性上均實現甚至部分超越了預定目標。該船正式投入運營之后,一定會為大連遠洋帶來財富,做出貢獻。
  
 ?。常叭f噸級超大型油輪是遠洋進口石油運輸的戰略性運輸工具,也是衡量一個造船廠制造水平和能力的標尺,對船廠在設計、建造、組織管理等方面都有極高要求。此次交付的遠翔湖輪是大連中遠川崎為大連遠洋建造的2艘30.8萬噸油輪同型船中的第一艘,船體總長333米、型深30米、設計航速15.5節,可極大程度地滿足船東在寧波、舟山、中東等特殊環境運營的需求,和市場同類產品相比,表現出了極強的經濟性、環保性和安全性。與早期船型相比,該船型具有大量的優化設計,比如:新型球鼻艏、加裝螺旋槳節能裝置、采用綠色節能主機,以及應用IGG惰氣系統等新技術,極大地優化了該型VLCC的船舶結構型式、舾裝設備布置、主機負荷等,提高了船舶推進效率。通過新技術的應用,遠翔湖輪實際載重噸可達31萬噸,比市場同類型船舶高2400噸;燃油消耗比同類船每天可節省5噸多重油,每船每年可節約運營成本約50萬美金。
  
  該船貨油艙及燃油艙實施雙殼保護,對燃油儲存艙的分艙數量和布置進行了優化,可使用低硫燃油及低硫柴油,滿足NOx Tier II的最新排放要求。在注重結構安全的同時,遠翔湖輪更加關注船舶營運安全,將舵機房設置為安全艙,實施了全面的防海盜對策,有效提高了船舶的整體防護能力。大連中遠川崎開發的新一代節能、安全、環保的中遠型VLCC全面滿足《共同結構規范》(CSR)及船舶能效設計指數(EEDI)要求,順應了市場發展趨勢,也滿足了綠色環保要求,是落實《中國制造2025》戰略的重要舉措,將成為搶占VLCC市場制高點的又一“法寶”,對于振興中國造船市場,提高國油國運比例具有重要意義。
  
  從成立之初,大連中遠川崎就確立了高起點建設、高水平管理和高技術、低能耗造船的經營策略,引進并充分利用南通中遠川崎船舶工程有限公司成熟的管理經驗、管理體系和優秀人才,通過實行設計、采購、營銷“三統一”的運營模式,從而迅速成長為中國造船界的“后起之秀”。該公司于2010年1月18日建成投產,首制20.5萬噸散貨船如期開工建造;隨后進入了多船型連續建造階段,先后建造并交付20.5萬噸散貨船、29.8萬噸礦砂運輸船、5.8萬噸散貨船和6.1萬噸散貨船等10余艘遠洋船舶,并于2014年初開始VLCC的建造。除此次建成交付的30.8萬噸VLCC油輪之外,大連中遠川崎還儲備有19000箱集裝箱船、40萬載重噸礦砂運輸船、20.9萬噸散貨船等大型船型。借鑒川崎重工,特別是南通中遠川崎船舶工程有限公司先進的管理模式,大連中遠川崎用短短5年時間就實現了國內其他船廠十幾年才能走完的路,自2010年開工建造20.5萬噸散貨船到如今技術含量高的30.8萬噸VLCC,大連中遠川崎實現了跨越式的發展。


 


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